Nuestro
Canal Ampliado
Fue el 22 de Octubre del 2006
cuando el pueblo panameño aprobó mediante un referéndum la ampliación del Canal
de Panamá. En donde lo único que estaba en juego era el liderazgo en el mercado
marítimo y un avance económico para el país en gran escala.
Nuestro inicial Canal fue
inaugurado el 15 de Agosto de 1914, a manos de los Estados Unidos, mediante los
avances tecnológicos y la alta demanda del mercado marítimo se empezó a sentir
una serie de limitaciones para la Autoridad del Canal de Panamá. Lo primero y
fundamental es que las estimaciones futuras del Canal de Panamá entre los años
2009-2012, era que alcanzaría su máxima capacidad de 330 millones de toneladas
que equivale a 14000 transito anuales de alto calado. Lo segundo, es que son
las dimensiones de las esclusas las que limitan el tamaño del barco a pasar y
con las nuevas dimensiones de barco ya existentes limitaba a la ACP a brindar
sus servicios a ese nuevo mercado que estaba surgiendo.
Antes de presentarse el referéndum
a los panameños ya se habían hecho alrededor de 120 estudios que tuvieron una
duración de cinco años aproximadamente, desde el impacto ambiental hasta la
financiación y rentabilidad de este macro proyecto. Se analizaron todas las
variables en donde la última finalidad consistía en aumentar la capacidad
operativa del canal. Tales estudios fueron dirigidos por expertos nacionales e
internacionales con un solo objetivo que es analizar la viabilidad económica y
de futuro para el país.
Los dos nuevos complejos de
esclusas estarán ubicadas adyacentes a las actuales esclusas. En el lado del
Pacifico las nueva esclusa llamada Cocoli, estará al Suroeste de la esclusas
actual Miraflores y en el Atlántico estar al Este de la esclusa Gatún y que
lleva por nombre Aguas Claras. Actualmente dentro de la Asamblea Legislativa de
Panamá, se está haciendo énfasis y sugiriendo que una de estas nuevas esclusas
llevara por nombre Torrijos-Carter, en conmemoración al tratado que se firmó en
1977 y que dio el hincapié para que retornara a manos panameñas,
Hay que resaltar que entre
1939-1942, los norteamericanos iniciaron la construcción de un tercer juego de
esclusas pero esta fue paralizada por la Segunda Guerra Mundial, se
aprovechara esas mismas excavaciones
para la construcción de la misma.
Las nuevas esclusas permitirán un
tránsito de 600 millones de toneladas, el doble de capacidad de las iniciales
esclusas. El tercer juego de esclusas utilizara menos agua por el nuevo sistema
de reutilización de agua que estará ahorra un 60% de agua en cada esclusaje.
Las compuertas serán rodantes lo q permitirá efectuar el mantenimiento sin
situ, sin necesidad de cerrar la vía. Se utilizara buques dentro de las
esclusas para asistir a los barcos. Las cámaras de las nuevas esclusas se llenarán
y vaciarán con gravedad
Los trabajos que se realizaron
fueron:
- Profundización de las entradas del Pacífico y el Atlántico.
- Ensanche y profundización de los canales de navegación del Lago Gatún y el Corte Culebra.
- Construcción de las nuevas esclusas y depósito de reutilización del agua en el Atlántico y en el Pacífico con sus cauces de navegación.
- Subir el nivel máximo de operación del Lago Gatún.
Dentro de lo planificado la
Ampliación del Canal de Panamá tendría una duración de construcción de 8 años
empezando en el 2007 y finalizando en el 2015 pero por inconvenientes
socioeconómicos se ha tenido que extender el proyecto en donde su oficial
inauguración será el 26 de Junio del 2016.
